yiqicao17c.con

根据国泰航空2018年数据统计，内地、欧洲及北美三地收入乘客千米数（运载旅客每人每千米）占总数的51%，可以说国泰航班运行收入大半来自于这三个区域。这三大主要航线一旦因民航局限制无法执飞，国泰航空旅客运载收入将直接砍半。而其他航线也并非毫无影响，除了这三个将无法执飞的航线之外，由于香港飞行情报区西侧就是三亚飞行情报区，飞往东南亚的航班需要绕开三亚管制区方能飞到中南半岛，这无疑会增加大量燃油成本以及飞行小时数，对承受巨额燃油成本的国泰航空而言无异于雪上加霜。

第二，第一大股东持股接近30%，其他股东比例不高且较为分散，公司认定无实际控制人。此外，《问答》还特别提到了实际控制人认定中涉及股权代持的情况。如果存在股权代持，发行人、相关股东应说明存在代持的原因，并提供支持性证据。对于存在代持关系但不影响发行条件的，发行人应在招股说明书中如实披露，保荐机构、发行人律师应出具明确的核查意见。如经查实，股东之间知晓代持关系的存在，且对代持关系没有异议、代持的股东之间没有纠纷和争议，则应将代持股份还原至实际持有人。发行人及中介机构通常不应以股东间存在代持关系为由，认定公司控制权未发生变动。

业内人士认为，之前公募基金中明确可以参与科创板战略配售的主要是6只战略配售基金，此次《指引》明确公募基金管理人皆可参与，无疑扩大了公募基金参与科创板战略配售的覆盖面，可以预计，公募基金将成为科创板战略配售重要参与者。考验估值能力值得注意的是，根据上交所此前发布的《上海证券交易所科创板股票发行与承销实施办法》，科创板的战略配售条件相对主板也大幅放宽。主板要求首次公开发行4亿股以上的公司才可向战略投资者配售股票。科创板首次发行就可战略配售，仅要求发行一亿股以上的战略配售比例不超过30%；发行不足1亿股的战略配售比例不超过20%。此次发布的《指引》明确，战略配售对象数量与发行股份数量挂钩，4亿股以上不超过30名，1亿股至4亿股不超过20名，1亿股以下不超过10名。

通常而言，在A股市场的股票价格最低的也有几元钱，高的几十元甚至几百元，所以最小变动价格0.01元比较合适。但是像中弘退这样的股票，股价只剩下不到0.3元，还以0.01元作为最小变动价格就显得有点不合理了。投资者买入中弘退，直接去卖一买入和在买一排队等待买入相差超过3%，最后的结果就是没人去卖一买入，都在买一等着，股票的流动性堪忧。

近来，国际上有一种舆论对中国发展道路横加指责，说中国改革开放是搭了西方的便车，是他们“重建了中国”，所以中国也应投桃报李，听由他们来摆布。事实恐怕恰恰说反了。近代以来，西方主导的全球化给中国带来的不是繁荣，而是山河破碎、生灵涂炭。中国人民是在中国共产党的领导下，才找到了独立自主、自力更生的发展道路。

在这十种情况下，保荐机构和申报会计师应详细分析和评估具体表现、影响程度和预期结果，综合判断是否对发行人持续经营能力构成重大不利影响，审慎发表明确核查意见，并督促发行人充 分披露可能存在的持续经营风险。一是，发行人所处行业受国家政策限制或国际贸易条件影响 存在重大不利变化风险；